如果电机需要高速运转，首先通过变速手柄按下限位开关SQ，按下正转启动按钮SB2→ KA线圈通电，KA 1联锁触点断开，KA1自锁触点闭合，KA1辅助常开闭合，KM3线圈通电，KM3辅助常开触点闭合，KT线圈通电，KM1线圈通电，KM1联锁触点断开，KM1辅助常开闭合，KM4线圈通电，KM4联锁触点断开，电机M1接delta低速运行，延时1 ~ 2s后KT常闭触点断开→ KM4线圈断电→ KM4联锁触点合上，KT常开触点合上→ KM5线圈通电，KM5联锁触点断开，KM5主触点合上→电机M1接YY高速运行 。
5)主轴速度变化和进给速度变化的控制
主轴变速控制:通过变速控制面板调节变速和传动系统，获得主轴的各种转速 。当需要变速时，无需按下停止按钮SB1，只需拔出主轴变速控制面板的操作手柄，与变速手柄机械连接的行程开关SQ3不再被按下关闭，SQ3的常开触点断开 。SQ3常闭触点闭合，然后KM3和KM4线圈断电，KT线圈断电，KM1线圈断电→电机M1，断电惯性运行，SQ3常闭触点闭合，速度继电器KS2常开触点已经闭合→ KM2和KM4线圈通电，KM2和KM4主触点闭合→电机M1低速串联电阻反向制动 。当制动结束，KS2常开触点断开时，M1停止运行，然后可以转动变速控制面板进行变速 。变速后，手柄被推回到原来的位置，使SQ3和SQ5触点在原来的位置闭合，KM3、KM1和KM4线圈相继通电和接合，电机M1启动主轴以新选择的速度运行 。
变速时，若因挡位卡滞无法上推手柄，则按下变速脉冲开关SQ6，常闭速度继电器KS3闭合→ KM4线圈通电，KM1辅助常开闭合→ KM4常闭触点再次断开，KM1、KM4线圈再次断电，KM1、KM4主触点断开，电机M1再次断电 。当转速降至40转/分左右时，KS3常闭触点再次闭合 。1.当KM4线圈再次通电时，KM1和KM4的主触点再次闭合→电机M1重新开始运转，电机M1的转速在40 ~ 120 rpm范围内重复，直到齿轮啮合才能推动齿轮，使变速冲量结束 。
快速进给电机的控制
主轴轴向进给、主轴箱垂直进给、工作台纵向和横向进给等的快速运动 。由M2电机通过齿轮、齿条等完成 。当快速手柄板处于前进快速位置时，按下行程开关SQ8，SQ8常闭断开，SQ8常开闭合→ KM6线圈通电→ KM6联锁触点断开，KM6主触点闭合，电机M2正转启动，实现快速前进 。将快速手柄转到倒档快速位置，按下行程开关SQ7，关闭SQ7常闭触点，打开SQ7常开触点→KM7线圈通电→关闭KM7联锁触点，关闭KM7主触点→电机M2向倒档快速移动 。
(3)联锁保护装置
为防止工作台或主轴箱自动快速进给时将主轴进给手柄板改为自动快速进给的误操作，采用车床工作台与主轴箱进给手柄机械连接的行程开关SQ1(工作台后方) 。当手柄板处于工作台(或主轴)自动快速进给位置时，按下SQ1，SQ1常闭触点断开 。同样，主轴箱上安装了另一个行程开关SQ2，与主轴进给手柄机械连接 。操作此手柄时，按下SQ2，SQ2的常闭触点断开 。电机M1和M2只能在SQ1和SQ2中的至少一个关闭时工作 。如果两个手柄都在进给位置，SQ1和SQ2关闭，M1和M2不能自动工作或停止，从而达到联锁保护的目的 。
T68镗床电气控制原理图如图5-3-3所示 。
4.T68镗床常见故障及排除方法
(1)主轴电机，不能实现高速和低速转换 。
原因:高速低速转换由微动开关SQ实现 。常见故障是时间继电器KT不工作或微动开关SQ的安装位置移动，导致SQ总是通或断 。如果KT不活动或SQ总是关闭，主轴电机1M只有低速；如果SQ开启，1M只有高速 。
(2)主轴电机1M不能实现正反转点动控制、制动和主轴变速脉冲控制 。生产故障原因:上述控制电路的公共电路发生故障 。如果不能低速运行，故障可能在控制线13-31-22-7-0处有断点 。或者导线松动、脱落、接触不良 。否则，故障可能由制动电阻R与主电路引线的断开点引起 。如果主电路只断开电源的一相，电机异相时会发出嗡嗡声 。
【镗床电气的控制线路 t68镗床电气原理图】
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