带热泵空调的新能源汽车有哪几种 热泵空调的新能源汽车原理

都说冬季是新能源汽车的续航里程的最后一块“遮羞布”,这里面主要有两个原因,一个是电池冬季活性降低导致新能源车续航下降,另外一个就是冬季开空调消耗续航里程 。对于后者,车企推出了热泵式空调来解决传统空调续航消耗过大的问题,热泵空调之所以比传统空调节能,其原因是热泵制热是通过消耗电能搬运热量而不是产热,热泵能效是传统电加热空调的三倍 。那么目前市面上配备了热泵空调的新能源车有哪些,其使用体验如何?以下是作者统计的2021年国内销售的配备了热泵空调的车型 。

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【带热泵空调的新能源汽车有哪几种 热泵空调的新能源汽车原理】热泵空调车型
幸运的是配备热泵空调并非高端车型的特权,购置价格从9万到60万各级别都有分布,涉及车型有SUV和轿车 。那以上各车型的热泵空调效果如何,在冬季能不能给北方的朋友带来舒适的体验,以下汇总了最近懂车帝做的新能源汽车冬季测试结果,供需要购买搭载热泵空调车型的消费者一些参考 。车辆测试时外部环境温度-5℃,车辆静止,空调制热开到最大,连续加热时间半小时,最后记录数据 。
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能耗排名
测试结果显示,大众ID.4X和比亚迪海豚表现优异,特斯拉MODEL3的能耗最高,如果开MODEL走一小时的路程估计56公里的续航就没有了 。特斯拉MODEL3的NEDC续航为556km,在续航不占优势的情况下空调能耗这么高,冬季用车体验让人堪忧 。26.57万的售价对于北方的朋友来说差强人意 。考虑到开始加热时车内温度极低,该阶段空调的耗能最大,建议打算入手MODEL3的用户可以在用车前车辆还在充电时通过远程启动空调加热,把车内温度预加热至设定温度以此延长续航 。
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大众 ID4.X
热泵空调除了要求节能以外,还要求有较快的升温速率 。日常单次通勤用车大概30分钟,如果空调温升速度慢,再节能的空调使用体验也不佳 。那上述十款车的温升速率如何?
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温升速率统计
大众ID4.X表现优异,其次是极氪001、MODEL Y和MODEL 3 。比亚迪海豚能耗虽低,但是其从-5℃加热至19℃需要30min的时间,有点舍本逐末的味道 。一个人通勤从家里出发刚刚到单位停车,此时车内的温度才上升到宜人的温度!考虑到入门9.38万的价位也算过得去,就看消费者如何取舍 。
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比亚迪海豚
如果预算充足作者建议考虑小鹏P5和大众ID.4X,两者售价分别为15.79-22.39万和19.98-27.28万,价格有重叠区间 。其中小鹏P5 550P版本20.53万,续航550km,大众ID.4X 长续航版 21.98万,续航555km 。一辆为国产新势力轿车,一辆为合资新能源佼佼者SUV 。ID.4X的热泵节能水平和升温速率毋容置疑,而小鹏P5主打舒适家轿在热泵空调方面做得相对均衡,建议作为备选的考虑对象 。
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小鹏P5
对于蔚来ES6和ES8定价高达50万以上的豪华车型,其节能效果属中上水平,只能说在耗电方面比较“豪华”,30min的温升速率跟高昂的售价相比缺无法匹配,特别是蔚来ES8 30min温升只到17.7℃,在列出的热泵空调车型中其温升效率最低 。其实对于有家用充电桩的车主,不管车辆的空调耗能还是温升速率都可以通过车辆充电时提前30min开启空调预加热来应对,但是谁又会每天充电而且都配备了家用充电桩呢?这需要消费者根据自身的实际情况来权衡 。
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蔚来ES8
对于几何C和广汽埃安V,其热泵空调为非标准配置,售价分别为15万级和20万级,处于家用轿车主打区间 。有品牌偏好的消费者建议到门店亲自体验,直接感受其热泵空调的节能水平及温升速率,或许该两个品牌也能为消费者带来惊喜!
结语与传统汽车相比,由于电池技术发展的限制,购买新能源车需要考虑的东西很多 。目前热泵空调在一定程度上缓解了续航焦虑,也提高了新能源车的驾乘体验,但是没有根本解决问题,期待在2022年在电池和空调技术上能有更多的解决方案 。

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