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新能源汽车用电量需求多少
能源是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车用动力装置)，集车辆动力控制和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车 。
但是 ， 新能源汽车的续航能力一直是消费者比较关注新能源汽车的地方 。数据显示，目前市面上的新能源汽车续航大多在300-500公里之间，几乎只有200公里 。和燃油车相比，差距真的太大了 。说到续航，我们不得不说说电池 。
从公布的数据来看，比亚迪的电池成本高达6万元 ， 对于之前只接触过汽油车的消费者来说简直是天价 。也许纯燃油车跑多长时间会积攒这么多钱，但很多人还是不愿意一次性支付6万元更换电池 。而且，比亚迪是国产车，也是新能源领域的大牌车，比如它的畅销车& ldquo比亚迪-唐& rdquo性价比已经很好了 ， 但是大家都没想到更换电池的成本这么高 。
一般新能源汽车的电池更换频率是两到三年一次 。假设每三年更换一次电池，相当于平均每年为电池支付2万元，不算平时给汽车充电的电费 。对于城市使用的汽油车 ， 每月加气率几乎和1000元一样，一年才1.2万元 。在续航方面，汽油车肯定比电动车好很多 。大部分新能源汽车只能作为城市代步车使用 ， 充电速度相对较慢 。新能源汽车混动版半小时只有正常充电功率的80%，虚拟功率太大 。
新能源汽车用哪些稀有金属
新能源汽车已经成为每个人日常生活中非常重要的东西 。随着时间的发展，新能源汽车逐渐被大家接受和使用 ， 新能源汽车本身的问题也逐渐得到解决 。但是很多消费者只关注新能源汽车，并不详细了解新能源汽车的结构，比如新能源汽车需要哪些稀有金属？边肖汽车公司今天会来给全国各地的朋友送礼物 。
新能源汽车希望稀有金属共享:钴
符号Co，银白色铁磁性金属，银白色表面略带淡粉色 ， 位于元素周期表第4周期和第VIII族 。它的原子序数为27，原子量为58.9332，由化合价为+2和+3的六方晶体紧密堆积而成 。钴是一种有光泽的钢灰色金属，相当硬脆，具有铁磁性 ， 加热到1150℃时磁性消失 。钴的化合价是+2和+3 。常温下不与水反应，在潮湿的空空气中也非常稳定 。在空气体中加热到300℃以上，氧化生成CoO，白热时再燃烧成Co3O4 。氢还原法制备的细金属钴粉在空气体中可自燃生成氧化钴 。钴是生产耐热合金、硬质合金、耐蚀合金、磁性合金和各种钴盐的重要原料 。
新能源汽车希望稀有金属共享:锂
锂(Li)是银白色的金属元素 ， 质地柔软，密度最低 。用于原子反应堆、轻合金和电池等 。锂及其化合物不像其他碱金属那样典型 。锂由于其极高的电荷密度和稳定的氦型双电子层 ， 容易极化其他分子或离子 ， 但不容易被极化 。这与它及其化合物的稳定性有关 。
因为电极电位是最负的，所以锂是已知元素(包括放射性元素)中迁移率最强的金属(注意不是金属，但铯是已知元素中金性质最强的) 。
新能源汽车希望稀有金属共享:铟
铟是一种银灰色的极软易熔金属 。熔点为156.61℃ 。沸点是2060℃ 。同比密度d7.30 .液态铟可以浸透玻璃，会附着在接触的表层，留下黑色印记 。
铟具有弱放射性，天然铟有两种关键同位素，其中一种是作为稳定核素的In-113和作为β的In-115；-腐烂 。因此，在使用过程中尽量避免直接接触 。
铟是银白色，略带浅蓝色的金属，非常柔软，可以用指甲划 。铟具有很强的可塑性、延展性，可以压制成片剂 。铟金属一般用作制造低熔点合金、轴承合金、半导体、电光源等的原料 。
【新能源汽车用电量需求多少 新能源汽车 电力需求】上述车系朋友分享的三种新能源中，将要使用的稀有金属是锂和钴 ， 它们是制备新能源汽车锂电池的基础原料，而铟、镓、硒制成的铜铟镓硒CIGS薄膜太阳能电池则是充电桩的关键材料 。但消费者不必认为这些是新能源汽车唯一使用的稀有金属，新能源汽车使用的金属还有很多很多，喜欢的消费者可以多了解一些 。
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