动力弱、续航短新款海马3注定难成大器海马3两厢车怎么样 _资源

四季度进入销售旺季，受补贴衰退影响的新能源汽车市场呈现复苏迹象。中国汽车工业协会数据显示，过去9月，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%，预计全年销量目标可达70万辆。
当然，无论销量目标实现与否，中国目前全球新能源汽车销量第一的地位都无法动摇。随着整体销量的上升，曾经不熟悉的电动车逐渐被消费者认可，更多品牌看到新能源汽车市场的机会，纷纷进入市场。
海马汽车作为较早进入新能源市场的品牌，近两年发展并不顺利。其主力车型Prima EV曾在海南作为出租车运营。但是，它糟糕的电池寿命让它的口碑不尽人意，后来的变化基本消失了。

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海马Prima EV
随后，海马推出了一款新产品，海马@3，想在纯电动车市场以不错的销量进入A级车领域，无奈消费者没有购买。在比亚迪e5、吉利帝豪EV等类似车型上市时，@3基本上就销声匿迹了。根据协会数据显示，截至今年前9个月，比亚迪e5累计销量18263辆，吉利帝豪EV累计销量16248辆，但海马@3前9个月仅销量557辆，相比之下有些可怕。
为了改变惨淡的市场表现，海马最近推出了2017 @3车型。新车分为舒适版和豪华版两种车型。市场指导价区间为14.98万元和15.78万元。以北京补贴标准为例，补贴后销售的新车分别为9.58万元和10.38万元。

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2016海马@3

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2017海马@3
外观方面，2017款海马@3相比前脸的2016款有了很大的变化。可以说是从老派模特到时尚达人的跨越式突破。新@3的正面像老虎头。用于显示新能源汽车身份的蓝线与进气格栅相匹配，勾勒出虎须和虎口。有了锐利的大灯，人感觉咄咄逼人。
目前市场上的新能源汽车大多是从燃油车启动网络的设计上进行改变，在外观上的突破有限。之前，JAC的iEV6S有着令人耳目一新的外观，这款新海马@3的设计可以说比普通品牌的车都要用心。

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2016海马@3内饰

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2017海马@3内饰
内饰方面，新款@3也发生了一些变化。整体设计改变了旧模式的规则。与宾利车标相似的更大的LED显示屏和控制面板，也让新车型比老款更具科技感和时尚感。配置方面，新款@3车型全系标配日间行车灯、前排限力器预紧式安全创业网带、驻车雷达、远程监控系统、VSP低速行驶警示音、电池智能热管理系统、真皮座椅、中控彩色大屏，堪称达到同级车。
如果说新款海马@3在外观和内饰方面表现突出，那么它的动力和续航能力可以说是完全不及格。

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从上表可以看出，虽然与2016款@3车型相比，新车的动力和续航里程都有所提升，但微不足道甚至可以忽略不计。与目前市场上同级别两款最畅销的竞品相比，新款海马@3在动力和续航里程上只能用“完败”来形容。无论是消费者最关心的动力、扭矩还是续航里程，新海马@3、比亚迪e5、吉利帝豪EV等A级纯电动汽车的代表完全不是一个数量级。这个差距并不是价格便宜了几万块钱，就能让消费者认同并买单。
随着其他A级纯电动车升级带来的价格下降，以及补贴退去后不同车型扁平化价格区间的挤压，未来海马@3剩余的价格优势将荡然无存。届时将面临与同级竞争产品的巨大竞争差距。
所以，如果不能在核心三电上有所进步，即使未来创业网的外观和内饰设计时尚炫酷，也很难让海马@3成为市场主流产品。
【动力弱、续航短新款海马3注定难成大器海马3两厢车怎么样】