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帕萨特和迈腾哪个好(帕萨特开出去有面子吗)

面子帕萨特开出


【帕萨特和迈腾哪个好(帕萨特开出去有面子吗)】桔皮经过陈化，会在时间的历练中，成长为身价翻倍的陈皮 。在汽车领域，一台优秀的中高级轿车，也会随着时间的发展，不断成长，最终变得更加高级、更加豪华 。在国内，别克君越、大众帕萨特和迈腾开启了高级车的先河 。在它们各自十几年的发展历程中，也经历着一个"陈化"的过程 。在如今它们各自的最新车型上，也力图通过越级之势，变得更豪华 。那么，从如今它们各自的产品力来看，这三台车，谁的"陈化进程"是最成功的呢？

成熟且豪华的轿车，需要车内氛围的全面越级
不论是君越还是帕萨特、迈腾，它们在各自的发展中，一代比一代大、空间也越变越宽敞 。但是，既然选择走上"越级之路"，就注定了它们不仅要以大空间来打动消费者，更要以豪华的设计来提炼自身的豪华质感 。
在基础的空间方面，君越毫无疑问占据了大部分的优势 。尤其是更长的车身和轴距，为后排乘客带来了更加宽敞的腿部空间，让豪华拥有了充分释放的基础 。
而在大空间之上，君越得以拥有更宽大豪华的座椅设计 。无论前后排，你都能体验到厚实、宽大、柔软的座椅质感 。尤其是在后排，标准的人机工程学设计，使得座椅曲线能全面贴服人体曲线，让一整段路途，都能获得充分的舒适体验 。
而在内饰设计方面，在别克环抱式座舱的加持下，君越内部视觉宽度得以拉伸 。搭配大面积的软性皮革包裹和木纹饰板等豪华材质，内部的豪华感变得更加充盈，时刻都在显露着这辆车对于豪华的理解 。
在帕萨特与迈腾的空间方面，由于这两台车都采用了MQB平台，并且血脉相近，因此，两者的空间表现几乎一模一样 。虽然轴距没有超过2.9米，但在同级之中，都能展现出出色的宽敞感，在后排翘个二郎腿，也十分轻松 。
在座椅设计方面，帕萨特与迈腾两者稍有差异 。帕萨特的座椅填充物更加柔软，并且皮革用料更加细腻，在乘坐体验上，要更胜一筹；而迈腾的座椅更加偏向运动风格，侧向支撑饱满，只是填充物稍微偏硬，长时间乘坐可能不如君越和帕萨特舒适 。
在内饰设计中，帕萨特与迈腾两兄弟，虽然都基于大众T型中控台的基础打造，并且内部的皮革覆盖面也都比较少，但是，帕萨特凭借更稳重的设计，呈现出了更偏向商务取向的基调；而迈腾则采用偏向驾驶者的设计，呈现出了更运动的气质 。

体验的豪华，更在基础配置的丰富程度
对于一台优秀的中高级轿车来说，更大的空间、更豪华的内部设计只是豪华之路上的起点 。要想真正做到体验上的豪华，更需要在基础配置上发力，让用车真正变得更舒适、更便捷 。
在君越全系车型中，其静音表现都是行业标杆 。而堪比图书馆一般的静谧性，是依靠材料和科技来实现的 。
首先，君越全系匹配了同级车型中罕见的多层隔音玻璃，这一配置可以全方位地隔绝车外的各种噪音 。同时，辅以ANC主动降噪系统，通过发出与低频噪音相反的声波，将车内噪音进一步抵消，从而达成了"人在车中坐，闭眼图书馆"一般的享受 。
与此同时，君越还全系配备了别克eConnect网联科技 。这套系统不仅配备了Carlife/Carplay等功能，同时还可以直接在车上使用在线导航、在线音乐APP并且还支持在线咨询、保养预约等功能 。如此一来，不仅大大提升了出行时的便利性，更在用车的周期中，做到以车联网提升用车幸福指数的表现，让用车更加便利 。
在帕萨特和迈腾上，由于这两兄弟"DNA"相近，所以其配置也都差不多 。它们均未搭载多层隔音玻璃和主动降噪系统 。但是，得益于厚实的隔音材料，这两兄弟依然有着不错的中低速静谧性表现 。只是在高速上，传递到车内的风噪稍微有些大 。
随着时间的发展，帕萨特和迈腾也在新款车型上新增了车联网系统 。虽然都是以MIB II系统为基础，但在具体的功能性方面，两者也有所不同，它们均支持在线导航、在线音乐等应用，但是从实际的网联生态来看，帕萨特支持的应用更丰富一些 。并且，帕萨特还支持Carplay和Carlife，而迈腾仅支持Carlife，在手机交互方面，迈腾要略逊一筹，但也能满足日常出行的需求 。
豪华的进阶，在于动力性能更在于行驶品质
选购中高级轿车，没有谁不希望自己的爱车动力强劲且提速平顺 。但是，要想做到这两点，谈何容易？
在动力性能方面，通过对比，君越2.0T可变缸发动机在最大功率方面更加出色一些 。七秒左右的零百加速也使得君越无论是起步还是超车，都能轻轻松松地应对 。尤其是在高速超车时，由于绝对动力储备比较高，君越超车也能更得心应手，带来更高的安全性表现 。

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