北京亚运村汽车交易市场（亚运村车市的车虫还在……）
文 | 和玲
亚市 ， 北京曾经最为著名的汽车交易市场——亚运村汽车交易市场的简称 。如今的亚市早已搬迁到昌平区立汤路70号 ， 快到北六环了 ， 可那也是十五年前的事情了 。
我早已经不记得上一次去亚市是什么时候了？广州的同事甚至问我 ， 亚市还存在吗？
这个春天 ， 北京少有晴天 ， 阴沉的天气 ， 估计搞得人也懒了 。在一个非周末时段 ， 我驱车一个多小时来到了新亚市 ， 现在的全称叫做——北辰亚运村汽车交易市场 。停车场里没几辆车 ， 车还没有停稳 ， 就有车虫尾随而至 。
看到车虫 ， 不禁让我有点小兴奋 ， 立马回想到亚市最辉煌的时刻 。车虫是亚市的特有产物 ， 他们之间曾经拥有多少相爱相杀的故事 。
首先 ， 还是给年轻的读者们普及一下什么是“车虫”？车虫是指在车市里从买车、验车、卖车 ， 专门靠“拼缝”而生活的人 。老北京有句俗话 ， 这人要是精 ， 成不了龙 ， 也得成个“虫” 。
“你今天来看新车 ， 还是二手车？”车虫一直追着我问 ， “新能源车也挺多的 。”看我径直走进了新车展示大厅 ， 车虫最后大声说 ， “我这里便宜 ， 外地购车也可以的 。”
走进新车大厅 ， 周围一圈商户都是满的 ， 但是感觉工作人员多于来看车的 。中间的大厅空荡荡 。随便走到一家店里 ， 有上汽大通、荣威、比亚迪的车都有摆放 。“想要那款车 ， 我们都有哦 。至少比4S店里便宜1000至2000元 。”店里的周女士说 ， 作为二级经销商他们最大的优势就是便宜 。
正因为便宜 ， 可以货比三家 ， 创造了亚市曾经的辉煌 ， 也造福了一批车虫 。让我们把时间拉回到上世纪90年代 ， 当时国家刚刚开始允许个人购买轿车 。经北京市政府批准 ， 北京亚运村汽车交易市场成立了 ， 市场位于北四环内的亚运村地区 。
图片来源：网络
亚运村汽车交易市场 ， 自1995年开业以来 ， 被誉为“中国车市晴雨表” ， 曾年销量汽车6万余辆 ， 成交金额100余亿元 ， 占北京轿车销售总量的30% ， 全国进口汽车销量的1/6 ， 在中国汽车销售市场一直居于榜首 。
我入行在2005年 ， 也是游走过亚市鼎盛时光的人 。坦率地说 ， 回想起那时候的亚市 ， 真的有点像农贸市场 。所有经销商的车都摆在户外广场上 ， 销售人员整天风吹日晒守在自家的车旁边 ， 见到客户首先带着看车 ， 谈好要买了才领进销售大厅办手续 。大厅里 ， 每家商户都是一个小隔间 ， 也没有空调 ， 冬天冷 ， 夏天热 ， 但是耐不住销量火爆呀 。
但是到了1999年 ， 北京第一家广汽本田4S店落成 ， 全新的软硬件条件和服务感受 ， 再次刷新了人们的购车观念 。随着4S店的销售模式逐渐被市场接受 ， 广汽本田规定只有授权经销商才可以销售该品牌车型 。一些依靠有形市场起家并形成一定规模的经销商 ， 为了申请品牌授权 ， 纷纷退出亚市 ， 在北京市内兴建4S店 。
这是亚市开业后遭遇的首个危机 。所以当亚市在2006年迁到目前的新址时 ， 除了大厅里的二级经销商依然是主力 ， 还逐渐引进了品牌4S店 ， 之后平行进口车大火……另外必须提出的是 ， 亚市设立了“一站式”办公服务大厅 ， 实现了真正意义上的一站式办公服务 ， 在全国开创了先河 。
而如今曾经的辉煌不再 ， 新车展厅里几乎没人看车 ， 我就走到了旁边的二手车展厅 。“之前亚市的二手车基本上都是二级经销商 ， 但是现在还是我们这样的品牌二手车更好卖车 。”小王是人人车的销售人员 ， 他说他的亲戚之前也在市场做二手车的拼缝儿 ， 但是越来越不好做 ， 就撤了 。
也许大家都有淘货的心态 ， 所以二手车展厅的人在我呆了大概十五分钟时间内 ， 一共有不下五批客人 ， 也有一位在办理购车手续 。豪华品牌二手车最多 ， 也发现了一辆特斯拉Model Y 。“新能源的二手车也逐渐有了 ， 但是不好卖 。”小王说 。
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