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摩托车上坡起步技巧 上坡起步技巧

    7.此时，如果车辆没有明显的坡度，将刹车上的脚移到油门上，轻踩油门，慢慢松开分散机，车辆就可以起步了 。
个别山路都是陡坡，起步比较困难，尤其是开手动挡的车 。如果扩散器和油门控制不好，主动挡的车就会熄火 。踩下刹车，挂上爬坡档，然后离开 。但是对于手动挡的车，要采用三联动或者二联动，比如刹车，起步慢，挂一档，然后用手刹，踩油门，松手，加油门！
踩刹车，踩分散机轻轻抬起一半到一半，车就会微微晃动 。松开刹车，松开分散器，松开刹车，慢慢上 。
1.:提升和释放分散器时，注意车身的晃动 。车身一抖就到了聚散点 。稳住分散器，松开刹车，就可以出发了 。
2.看:提起和松开分散器时，检查车辆转速表 。指针稍微下降时(指针上升时必然下降)，达到收敛点 。同样，稳住聚散点，松开刹车，起步 。
3.听:提放分散器时，注意动员机声音的变化 。在聚散点，动员机的声音会由高亢变为沉闷 。这时候松开刹车就好了 。当然，每一种寻找聚散点的方式，只要控制准确，都可以在陡坡上轻松起步 。最好的办法是把三种方法结合起来 。从聚集和分散点开始将是非常精确和简单的 。
手制动方法
手刹是新手半坡起步的众多技巧之一，也可以用于驾考 。更容易控制，也更安全，因为它不容易关闭 。手动挡汽车手制动半坡起步的具体操作步骤如下:
1.个别情况下，车辆在半坡起步前的档位为空 。这就要花时间拉紧手刹，保证车辆不会向后溜 。
2.左脚踩分散机，右手放1档，然后右手按下急停刹车的解锁按钮，接上手刹，拉起来 。
3.用你的左脚慢慢松开分散器，直到它半连接 。当你看到车头晃动或者转速表指针轻微晃动时，左脚连接器以后就不动了 。在确认车辆是否有行驶倾向和能量后，右脚轻踩油门，右手放手刹 。
4.连接右脚，慢慢踩油门加油 。同时用左脚慢慢松开分散机，直到完全松开 。做完这些车，就可以开始爬坡了 。值得注意的是，半挂车过程中不要踩油门减速 。这样一来，分散机的摩擦片可能会中度磨损，对车辆造成一定的损害 。
半联锁方法
与手刹法不同的是，半联动法是从脚刹开始的 。详细来说，先踩刹车，再踩聚散一档松开手刹，再慢慢松开聚散装置 。当动员机变得有点音乐声，车体开始颤抖时，进入半联动状态后，松开制动器，一边供油一边抬起分散器，使车辆平稳起步 。
由于是半联动，即使踩下刹车，活动器也不会熄火，松开刹车后也不会滑行或缓慢滑行，让脚有足够的时间从刹车换到油门 。半联动法是现在常用的半斜坡起动法 。训练这种方法的诀窍是温柔细腻 。这种方法对于低速时能量充足的车辆很实用 。
直接起动法
直接启动法是直接松开刹车，快速踩下油门抬起分散机实现启动 。具体操纵是挂一档踩聚散制动，右脚松开制动后踩油门，左脚匀速抬起聚散至半联动 。由于动员器转速高，能量充足，此时车辆不会熄火，能量的快速组合也可以无效防止侧滑 。
平日里，这种方法是驾龄较长的车主应用的 。因为这种方法对驾驶技术要求最高，要求驾驶员有良好的常用油才能快速安全的离地 。直接起步法通常适用于前方无车或坡度较陡的情况，不适用于需要费力的驾驶测试 。
个人来说，如果你在照常驾驶中遇到陡坡但起步成功，可以借鉴上面的方法 。实际上，当在半坡上开始时，没有必要将其限制为单一方法 。症结在于收敛发散装置，油门，刹车，甚至手刹 。只有控制准确，训练勤奋，才能轻松应对中坡起步熄火的结果 。
二、考客的目标时间，最怕的就是坡道起步，定点停车 。定点停车有多少成绩 。问题的关键是坡道开始脱落 。速度下降一次扣10分 。一旦熄火，车肯定会打滑 。踩刹车快速拉手刹(避免向后滑30cm)可以挽回，但是两次启动都没赢就挂了 。半坡起步可以说是刚刚拿到驾照的老司机心中的一道坎，那么明天我们就来教大家如何快速稳定的“半坡起步” 。
跌倒或滑倒的原因 。
溜车:是在分散器的战斗点提得不够高(分散器提得低)或燃油没供给(车辆自身怠速低到可以调动车辆启动)时，松开手刹形成的 。
熄火:汽车侧滑后，因为刹车太快或刹车踩在超越战斗点的分散器上，手刹松开较晚 。
真正的原因是收敛装置和刹车配合不够好 。很多老司机都充分意识到了聚和断和刹车，不管开什么路都很少溜和熄火 。

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