近日 ， 继荣膺中汽研华诚认证颁发的“CN95 健康座舱-清新空气座舱(A级)”认证标志之后 ， 东风标致408再度以卓越品质经受住了在中汽研汽车检验中心进行的高温VOC测试 。成为国内汽车界首款公开完成高温VOC测试的车型 。此次高温VOC测试成功的背后 ， 展现了东风标致的技术实力以及对出行健康的不懈追求 。
VOC指按照世界卫生组织定义 ， 沸点在50℃-250℃的易挥发有机物 ， 常存在于座椅、仪表盘、车门内饰中 。一定浓度的VOC物质可对乘客造成健康伤害 。高温VOC测试项目旨在通过加热车辆并封闭一定时间 ， 促使VOC有机物挥发 ， 以此模拟并评价车辆在极端高温环境下的座舱空气质量表现 。
目前国内各车企主要以HJ/T 400-2007标准作为座舱空气质量测试标准 ， 考量的是常温状态下的座舱VOC含量 。部分车企则采用难度更大的ISO 12219-1:2012标准 ， 评测夏季高温等恶劣环境下的座舱空气质量表现 。相比之下 ， 此次高温VOC测试所采用的评判标准较ISO 12219-1:2012更为严苛 。以主要的加温环节为例 ， ISO测试标准中的高温静置时间为4小时 ， 而此次测试标致408则经受了长达8小时的高温炙烤 ， 测试的条件比沃尔沃等豪华品牌所采用的高温测试标准更加严格 。
活动现场 ， 标致408测试车辆的四周放置了多处灯源和反光板 。在灯光的炙烤下 ， 车内仪表板、座椅、地垫、车顶内饰迅速升温 。经测试 ， 高温静置后座舱空气的VOC含量测试结果仍然低于常温条件下的国标限值 ， 且同GB国标(25℃)、清新空气座舱认证标准(25℃)横向作对比 ， 甲苯、二甲苯等有害物质差距微乎其微 。根据中汽研汽车检验中心试验报告结果显示 ， 标致408在高温VOC测试中 ， 各项空气质量指标均获得优秀的评价 。
为了实现更优秀的座舱品质 ， 标致408采用了系统化、全方位的绿色材料设计体系 ， 大量使用低挥发、低气味的环保材料及工艺 ， 确保座舱空气质量领先优势 。在车漆、座椅材料、侧围内饰板材料、地毯材料等车辆内饰材料的选取上 ， 使用更符合人体健康的环保材料 ， 并采用了环保型更好、稳定性更高的水性胶和热熔胶 ， 从源头上杜绝有害物质的污染 。而以声学降噪材料为例 ， 标致408摒弃了传统汽车使用的废旧纤维 ， 车内所用的11种隔音棉均为绿色环保材料 ， 常见于贴身家居、床上用品、服装面料 ， 让驾乘不仅健康也更舒适 。皮革材料采用环保的水性涂饰剂 ， 均有效减小了有机物的散发 。同时在零部件的连接方式上 ， 标致408优先使用卡接、焊接、铆接等物理连接方式 ， 尽量避免化学粘连 。在此次高温VOC测试中 ， 标致408座舱的苯、甲苯、苯乙烯等物质的含量全面低于要求上限 。
不仅如此 ， 标致408全生命周期禁止使用专业清洗剂对零件、材料清洁 。此外 ， 零部件的生产、存储和包装也尽量在通风环境中进行 ， 最大限度降低气味和VOCs物质的挥发 。
凭借整车系统化的绿色设计体系 ， 标致408将车内环境管理从空气健康上升到了感官舒适 ， 打造出同级最优的座舱空气品质 。
东风标致对座舱健康的追求不局限于材质的臻选和安装工艺 ， 更贯穿于制造和品质管理的方方面面 。
标致408对座舱空气采取了全生命周期管理方式 。在项目开发过程中 ， 各个阶段进行不少于12次的整车验证 ， 以确保各项目开发结束时产品质量合格且性能最优 。对于批量供货阶段的风险零部件材料采取进厂验收的措施 ， 每个批次供应商均要进行自检和DPCA的现场检查 ， 以确保原材料处于最佳状态 。还有针对生产线的线边巡检 ， 以周为单位定期进行 。此外还有对供应商的飞行检查、整车下线座舱空气质量检查、IQF异味扣分坚持、模拟用户的道路试验检测、技术中心实验室的随机监督性抽检 ， 八道门槛层层把关 ， 保障DPCA产品的领先优势
为更高效、精确测算研发制造过程中的有害物质含量 ， 东风标致还引进了国际先进的VOC测试设备 ， 匹配专业的VOCs分析人员 ， 以材料VOC测试 总成VOC测试 整车VOC测试的三级测试手段层层把关 。容积达34m3的零部件总成VOC实验舱、145m3的整车VOC实验舱可以为零部件和整车提供最有效的有机物和醛酮类物质采样测定与监控 。
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