畅销车型下滑，未来发展不乐观
的确如俞经民所言，去年荣威做了不少事情，尤其是对产品线的扩充，推出iMAX8、荣威RX5 PLUS、RX5 ePLUS、i5 Cross、ei6 MAX、Ei6等多款新车，完全覆盖了“轿车 SUV MPV”三大产品线，但这些依然掩盖不了主力车型销量下滑的事实 。
就拿荣威旗下最能打的荣威RX5来说，凭借中国首个互联网SUV的身份，混的是风生水起，月销2万台更是常态，不过19年以后销量便持续下滑，直到现在也没有恢复往日风采 。
一方面现在国产SUV的车机系统是越做越好，基本上覆盖日常生活的使用场景，尤其是长安、吉利、奇瑞的车联网功能还要更加强大，这些都使得荣威RX5在互联网科技配置上的优势渐渐被淡化 。
另一方面就是荣威RX5的产品质量真的是谈不上可靠，尤其是搭载的7速干式双离合变速箱，大面积出现过异响和顿挫等质量问题，一时间口碑尽失，虽然后期改款升级进行了优化，但依然是换汤不换药 。就连销量同样下滑严重的传祺GS4，已经全面换装了爱信6AT变速箱 。
目前在售的荣威RX5，各方面表现都很平庸，跟同级别竞品车型比起来，优势并不明显，短板反而很突出，产品力其实已经掉队，这些问题同样适用于荣威i5 。
而至于荣威其他车型，放到同级别的细分市场，同样是竞争力不大 。今年荣威计划推出五款新车，其中RX3 Pro和新款i5均为中期改款车型，RX5轿跑和油电混动版iMAX8基于现款车型改进而来，真正意义上的全新车型只有一款中型MPV，还是小众车型，所以今年荣威的销量依然不会乐观 。
去年荣威开启“双标战略”，除了新增新能源的“R”标外，还将原有的狮标进行了大幅黑化，并定位为中高端自主品牌，只是按照现在荣威的技术水准和对质量的把控，真的能够支撑起其高端化吗？
此外荣威还经常做一些奇葩营销，比如拉飞机、诋毁对手等操作，虽然一时间赢得了流量，但大家只是觉得他是在哗众取宠，最终结果还是损坏了品牌形象 。
写在最后：
不可否认，这几年自主品牌的确在技术实力上有了很大的进步，但依然要牢记的是，这与消费者的支持密不可分 。荣威这样对产品把控不过关，对车主反映的问题一味地忽视，可以说深深伤害了那些信任荣威以及自主品牌的消费者，无异于在搬起石头砸自己的脚 。未来真心希望，荣威可以慢下来，认真对待每一款产品，对每一位消费者负责，踏踏实实造消费者买得起的好车 。（以上图片、案例来源于网络，如有侵权请联系编辑删除）
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